不過走進(jìn)鋼筋籠的生產(chǎn)車間里，記者感受到幾許涼爽。“我們的生產(chǎn)車間是四面都透風(fēng)的，這幾臺(tái)工業(yè)電風(fēng)扇也發(fā)揮了不少作用。”中交三公局施工班組班長(zhǎng)王傳國說，“最近天氣熱，工地上經(jīng)常發(fā)放一些清涼、消暑的勞保用品，喝點(diǎn)綠豆湯、藿香正氣水，中午再睡一覺，人就精神多了。”

“中午的時(shí)候工地根本無法作業(yè)，鐵皮被曬得發(fā)燙，碰著都燙手。所以我們對(duì)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)都是休息的，有效地避開一天的高溫時(shí)段。”杭州灣大橋北接線二期TJ01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王年豐說，“此外我們還使用了滾焊機(jī)加工的新模式，除了能大大地節(jié)省了人力，鋼筋籠的焊接尺寸和質(zhì)量也都能得到保證。”

據(jù)悉，杭州灣大橋北接線二期項(xiàng)目是連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的最便捷通道，起點(diǎn)為滬杭高速公路樞紐互通立交西北的孫家浜，終點(diǎn)為汾湖與搖籃圩間的江浙兩省交界線。全長(zhǎng)27.555公里，總投資55.94億元。

“目前，嘉興往北通往蘇州，只有乍嘉蘇高速一條高速，還有一條07省道。但是乍嘉蘇高速公路路況并不太好，只有雙向4車道。由于車流量巨大，一到節(jié)假日就會(huì)處于擁堵狀態(tài)，行車速度緩慢。”杭州灣大橋北接線二期工程建設(shè)指揮部副指揮黃筱璐說，“杭州灣大橋北接線二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年下半年建成通車，通車后將有望緩解乍嘉蘇(蘇嘉杭)高速公路的交通壓力，對(duì)嘉興、浙北地區(qū)、蘇南地區(qū)、寧波等沿海港口經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系也能起巨大作用。”

據(jù)了解，經(jīng)過項(xiàng)目組測(cè)算，通車后，從嘉善到蘇州的行程將縮短半個(gè)小時(shí)，寧波到南通的距離也將有最短行程的310公里縮短至280公里，行程比通過乍嘉蘇高速至南通節(jié)約近1個(gè)小時(shí)。