■來源《嘉興日報》 撰文 康行遠 高惠群 顧學鋒  制圖　張利昌

在即將走完“十一五”、踏上“十二五”征程的歷史節點上，在深入學習實踐科學發展觀的過程中，嘉興的交通規劃建設也將踏上新的征程。“十一五”期間，嘉通集團圍繞市委、市政府提出的“接軌大上海”戰略，構筑大路網、打造大交通，嘉興在長三角交通樞紐的地位基本確立；“十二五”期間，嘉通集團將以“與滬杭同城”為目標，進一步完善嘉興路網建設，打造嘉興交通現代化，實現對外“高速化”、對內“快速化”的交通建設目標。

接軌大上海

構筑大路網 打造大交通

中國經濟最有活力的區域在長三角，以上海為龍頭的長三角，誰先與之接軌，誰就能在對外開放中占得先機。嘉興作為浙江省唯一與上海接壤的城市，既是浙江接軌上海的“橋頭堡”，也是長三角都市群的中心，有著得天獨厚和無可替代的地理位置優勢。

“接軌大上海，融入長三角，推進長三角一體化。”先知先覺的嘉興人意識到了這一點，并極富前瞻性地提出了“接軌大上海”的口號，選擇上海作為自己經濟起飛的“橋頭堡”，先在“路”上做足文章。

近些年，嘉興通過交通基礎設施建設，構筑大路網，打造大交通，加快了接軌上海的步伐。在“十一五”期間，承擔著市委、市政府交辦的建設嘉興交通基礎設施重任的嘉通集團，克服融資、征遷等難點，建成了杭浦、申嘉湖、杭州灣跨海大橋北接線3條高速公路和07省道等干線公路，使嘉興高速公路通車總里程達到了337公里，高速公路通車密度位居全省第一。嘉紹通道北接線開工建設，錢江通道工程也將于下半年開工，嘉興“三縱三橫三連”高速路網即將成形。這也使嘉興由“八水通禾”的“水上時代”走向“高速時代”。而放眼長三角，嘉興已處在“8”字形的節點處，對外聯系進一步加強，在全省10個出省高速通道中，嘉興有4個，我省接軌上海的3個高速通道全部在嘉興。交通部賦予嘉興一個全新的角色：長三角交通樞紐，納入《國家公路運輸樞紐布局規劃》。

“杭浦、申嘉湖、杭州灣跨海大橋北接線3條高速公路的同時建成通車，大大加快了嘉興接軌上海的步伐。”作為3條高速公路的建設者，嘉通集團董事長倪忠偉說，這些重大項目的建成，使嘉興和上海兩地無縫對接，拉近了時空距離，使嘉興在長三角的中心區位優勢更加明顯，對推動嘉興地區經濟快速發展具有現實和深遠的意義。“也正是這種無縫對接，使嘉興更有底氣，不僅把上海作為自身發展的有利平臺，也作為一個重要跳板，打開通往世界的道路。”

從對內交通上講，嘉興交通“153060”效應已經顯現：“15”，即實現嘉興全市所有鎮15分鐘上高速的目標；“30”，即從嘉興市中心出發，30分鐘內到達各次中心城市（縣、市中心城）；“60”，即嘉興至滬、杭、甬、蘇等周邊主要城市均1小時到達。

交通優勢

帶來多米諾骨牌效應

這些重大項目的建成，使嘉興在長三角的中心區位優勢更加明顯，帶動了人流、物流、信息流快速流動，對區域經濟起到橋梁紐帶和經濟載體的作用，形成了新的經濟增長點，有效提高嘉興城市競爭力，對嘉興市民工作、生活及經濟社會發展起到了很大的推動作用。

如地處嘉興北部的申嘉湖高速公路，在推動沿線經濟發展的同時，也把西塘、烏鎮、湖州市南潯三個古鎮和全國最大的羊毛衫市場所在地——濮院串聯成一線，形成了觀光和購物的黃金旅游熱線。

隨著嘉興交通優勢的凸顯，一些大的物流企業紛紛入駐。2007年10月在此破土動工的沃爾瑪華東地區物流配送中心，僅投入使用一年多時間，借助滬杭、杭浦等高速公路的快捷交通，其發展速度遠超沃爾瑪天津配送中心，規模已躍居全國第二，堪稱商業奇跡。沃爾瑪物流中國區負責人稱，該項目落戶嘉興，看重的是未來：坐擁中央，四通八達的交通網絡把嘉興與滬、杭、蘇、甬等城市緊密連成一體，擁有其他城市無法比擬的發展優勢。

像沃爾瑪一樣，全球最大的物流地產公司普洛斯也將投資2500萬美元，在嘉興落下布局長三角的棋子。目前，普洛斯、蓋世理、AMB全球三大物流巨頭已齊聚秀洲區，謀劃著他們在長三角乃至全國的棋局。

物流業的強勁表現，只是一個寫照。總部經濟、商務會展業、服務外包業和旅游休閑業已成為嘉興城市發展的新方向，產業結構的調整和經濟的轉型升級正加速推進。目前，嘉興計劃投資570億元勾畫現代服務業發展藍圖，嘉興高新軟件園計劃用5到10年的時間，建成長三角軟件和信息服務業的重要配套基地。

這樣的轉變，也給嘉興立足長三角城市群帶來不一般的底氣。有數據佐證：2003年以來，嘉興市經濟增長速度明顯快于前五年(1998年至2002年)，2004年GDP達1002億元，經濟總量跨上千億元新臺階。2006年全市GDP達1343.11億元，年均增長14.8%，高出前五年平均增速3.3個百分點，比全省同期增速高出0.8個百分點，比改革開放以來嘉興GDP年均增長率12.2%高出2.6個百分點。即便是在面臨全球金融危機的2009年，全市GDP總量是1917.96億元，增長9.3%。這一系列數據的更新，無一不顯示出交通尤其是高速公路在其中所起到的重要作用。

與滬杭同城

嘉興在“路”上

立志把區位優勢轉化為交通優勢、發展優勢的嘉興，在“十一五”尚未結束時，就已經提前謀劃，啟動實施“十二五”規劃。“我們將緊緊圍繞市委、市政府提出的 ‘與滬杭同城’的戰略，為嘉興早日實現對外‘高速化’、對內‘快速化’，在全省率先實現交通現代化而努力。”倪忠偉說。

今年10月份，滬杭高鐵將投入運營，使嘉興與上海、杭州真正實現“同城化”，屆時，嘉興人乘坐高鐵20分鐘就可以到達上海，嘉興將從“高速時代”向“高鐵時代”邁進，也將使嘉興向“與滬杭同城”的目標邁進一步。

未來幾年，嘉通集團將著力推進嘉紹通道北接線、錢江通道北接線、杭州灣跨海大橋北接線二期等高速公路的建設，嘉興“三縱三橫三連”高速公路網即將建成；嘉興中心城至副中心城均有兩條兼具部分城市道路功能的快速通道；所有鎮均有二級及以上公路與高速公路互通出口相接。完善的路網不僅使嘉興至上海、蘇州、杭州、寧波、湖州等周邊城市基本實現60分鐘互通，還將拓展出通往紹興、蕭山以及江蘇南通等地的快速便捷通道，真正實現對外交通“高速化”。

在干線公路網方面，嘉興已被稱為“交通適度超前”，為實現對內“快速化”奠定了基礎。目前，市中心城至嘉善、平湖、桐鄉、港區4個副中心城之間兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成，市中心城至副中心城基本形成30分鐘互通。“十二五”期間，將加快嘉興至海鹽南北湖公路建設和08省道改建，進一步完善市區干線公路網，并加快市區及各鎮至高鐵站的快速公交系統。

除了滬杭高鐵、嘉紹跨江通道、南北湖公路等交通基礎設施工程正在緊鑼密鼓地施工外，嘉通集團還將不斷完善場站、公交站點、公交車等公共交通設施。在此基礎上，嘉興正在積極構建鐵路高速客運、城市軌道交通、公路長途客運、城際公交、城市公交等現代交通體系，實現對內“快速化”。